Mi rincon con la naturaleza,el deporte,los amigos y la pasión

BIENVENIDOS A TODO MONTAÑA, MI RINCÓN PARTICULAR DE ENCUENTRO CON MI PASIÓN POR LA MONTAÑA Y LAS MANIFESTACIONES DEPORTIVAS QUE EN ELLA DESARROLLO EN COMPAÑÍA DE LAS BUENAS AMISTADES.

"El único dolor agradable es el que produce la actividad física intensa" Miguel A.Baltanás.

miércoles, 15 de febrero de 2017

RECAMBIOS Y HERRAMIENTAS DE VIAJE. REPARACIONES ESENCIALES EN EL CICLOTURISMO DE MONTAÑA (I)

Viajar con una bici(si queremos tener algo de autonomía) implica portar unas herramientas y recambios que nos garanticen un mínimo margen para alcanzar nuestro objetivo y que nuestro viaje no se vea truncado con la aparición de alguna avería simple.

En este artículo voy a hacer una relación de los recambios básicos que portar en el equipaje durante nuestros viajes, las herramientas necesarias para poder dar utilidad a estos y cómo realizar las operaciones básicas que nos solventen esos contratiempos mecánicos que nos pueden sobrevenir con mayor probabilidad en las distintas etapas que realicemos durante los mismos.

Dada la extensión que abarca el tema, lo voy a dividir en dos entregas, la primera de ellas dedicada a los recambios y herramientas. 

Recambios
Estos que relaciono a continuación son esos recambios mínimos que deberemos portar en nuestro equipaje. Recomiendo llevarlos lo suficientemente a mano como para poder acceder a ellos fácilmente ya que las averías no avisan y podrán aparecer en cualquier momento. Se pueden ampliar tanto como queramos, pero también debemos tener en cuenta que tendremos que portarlos con nosotros, otra opción es que en el caso que hayamos contratado el transporte de nuestro equipaje de alojamiento a alojamiento, dejemos en él esos recambios extra que aún no siendo imprescindibles nos puedan ampliar las posibilidades de reparación una vez acabada nuestra etapa.


1.-Bridas. 2.-Alambre. 3.-Eslabones de cadena y bulón. 4.-Tornillo cabeza de tija. 5.-Patilla de cuadro. 6.-Pastillas de freno. 7.-Cables cambio y freno. 8.-Abrazadera tija sillín. 9.-Cámara

Cámaras
Al menos será necesario llevar con nosotros una cámara de repuesto. Debemos prestar especial atención a su medida y tipo de válvula. Antes de emprender el viaje habrá que verificar su estado ya que el paso del tiempo las deteriora, convirtiéndolas en inservibles en el peor momento.
Parches
Un kit de parches para reparación de cámaras será imprescindible si tenemos la mala fortuna de pinchar repetidamente por circunstancias dadas en una misma etapa. Los más prácticos son los autoadhesivos ya que evitan el engorroso pegamento que llegado el caso también deteriora el paso del tiempo, pudiendo igualmente llevarnos una desagradable sorpresa en el momento más inoportuno.
Patilla de cuadro
Se trata de una pieza exclusiva de cada modelo de cuadro de bici. Es un trozo de metal que va atornillado al cuadro de la bici y que está diseñada para que se deforme/rompa en el caso de un impacto o torsión fuerte. En esta pieza va atornillado el cambio trasero de la bici y es así ya que al estar ubicado en una zona muy expuesta la rotura o deformidad de esta se soluciona sustituyendo la misma. Al tratarse de una pieza exclusiva de cada bici, aún llegando a una ciudad grande puede que no podamos solucionar el problema. Por lo tanto es de vital importancia que forme parte de nuestra dotación.
Eslabones de cadena
Llevar varios eslabones de cadena nos servirá para reparar la misma en caso de rotura de esta.
Pastillas/tacos de freno
Antes de partir de viaje se aconseja incluir al menos un par de tacos de freno (v-brake) o pastillas(disco). En los segundos se hace mucho más necesario ya que la enorme variedad (y específicas) de modelos existentes en el mercado puede igualmente llevarnos a una desagradable situación. 
Cierre tija
Se trata de la abrazadera que sujeta la tija del sillín al cuadro. Ocupa y pesa poco y nos solucionaría otra avería no demasiado extraña que suceda.
Tornillo tija
Se trata del tornillo que sujeta el sillín a la tija. Nada raro que llegue a partirse.
Cables cambio/freno
Tampoco abultan casi nada y no sería raro la rotura o deterioro de alguno de ellos. Evidentemente si los frenos de nuestra bici son hidráulicos obviaremos el destinado a ellos.
Alambre
Algo muy simple y efectivo, un pequeño rollo nos puede sacar de muchísimos apuros.
Bridas de plástico
Las archiconocidas bridas de un solo uso pero de una efectividad y polivalencia extraordinarias, media docena no deben faltar en nuestra dotación.

Herramientas
Para efectuar las pequeñas reparaciones que nos puedan surgir, vamos a necesitar de una serie de sencillas y simples herramientas. A continuación os las enumero detallando su utilidad y aplicación en cada una de las operaciones a realizar.


A.-Multiherramienta. B.-Bomba inflado. C.-Desmontables. D.-Parches autoadhesivos de reparación

Navaja multiusos
Se trata de nuestra mejor aliada en este apartado. Hoy día las hay completísimas y nos pueden solucionar infinidad de problemas, os recomendamos las que incorporan tijeras, alicates, pequeño destornillador e incluso sierra y lima, todo en miniatura claro está, pero que para una aplicación de fortuna serán valiosísimas.
Multiherramienta
Específica para bicicletas, aparte de un completo juego de llaves Allen y destornilladores de diversas puntas, es imprescindible que incorporen tronchacadenas y llaves de radios, ya que sin estas será literalmente imposible realizar estas reparaciones.
Bomba inflado
Importante no escatimar calidad en esta. Huid de las construidas en material plástico y de poco diámetro de émbolo, ya que a la hora de la verdad tienen muy poca eficacia, convirtiendo el ya de por sí engorroso momento en mucho más desagradable. Importante también comprobar su buen estado de funcionamiento antes de partir.
Desmontables de neumáticos
Aunque a los muy expertos y acostumbrados no les son imprescindibles, siempre es más que recomendable llevarlos, nos facilitan mucho la extracción y montaje del neumático en caso de pinchazo.

lunes, 23 de enero de 2017

SOBRE LOS EVENTOS BTT Y EL TURISMO

Al hilo de la publicación en el blog wibikes sobre la cuestión ¿Son los eventos BTT, turismo de la BTT?, hago un breve análisis de la misma.

Por supuesto que lo son, tiene hasta nombre y se llama turismo deportivo. El turismo adquiere etiquetas cuando el motivo por el que realizamos una actividad viajera, sea de la envergadura, duración y coste que fuere, tiene una motivación específica más allá del propio placer de viajar para conocer genéricamente un lugar, pudiendo encontrar decenas de ejemplos al respecto.

Cuando nos desplazamos hasta el lugar donde tiene cita la prueba deportiva en cuestión y además pernoctemos en la zona, nos acompañen familia o amistades, lo hagamos junto a un grupo deportivo determinado, comamos o visitemos otros recursos turísticos del lugar, el impacto económico que generaremos en la zona será importante.

Se cuestiona también en la misma publicación sobre las desventajas de estas actividades, en cuanto a los efectos medioambientales por un lado, o la concentración en el tiempo de unos eventos deportivos concretos. También se plantea la idoneidad de generar eventos recurrentes en el tiempo, que repartan a lo largo del año actividad deportiva en la zona de esa tipología determinada- en este caso la BTT-

Bien es verdad que cualquier concentración humana ejerce en mayor o menor medida una presión sobre el medio ambiente inevitable. El turismo en si ejerce muy particularmente esta presión, que podemos ejemplificar sin retorcer mucho el argumento, con el deseo de cualquier turista de residir muy cerca de la costa cuando su viaje tiene como objeto la playa y el relax junto al mar, pudiendo deducirse de ello la presión urbanística que sobre el litoral ejerce nuestra residencia eventual. 


En cuanto a actividad turístico-deportiva de la BTT a lo largo del año y por extensión a lo demás, concluyo que: El turismo deportivo tiene una aplicación que se denomina centros BTT, que son el vivo ejemplo de recurso turístico-deportivo de bajo impacto y aprovechamiento permanente en el tiempo. Aunque bien es sabido que como en cualquier otro ámbito, lo importante es hacer un buen uso, gestión y promoción de estos recursos allí donde estén implantados.

Por otra parte en cuanto al binomio bicicleta de montaña-turismo, tenemos el cicloturismo de montaña, que ciertamente encierra un enorme potencial y bondades turístico-medio ambientales-deportivas, desafortunadamente desaprovechado en términos generales en un país como España, paradigma mundial en la materia...aunque eso ya es otra historia.

miércoles, 21 de diciembre de 2016

GUIA DE ESCALADA SAN BARTOLO

Para los más despistados/as que aún no lo sepan, la escuela de escalada de San Bartolo se encuentra situada en la Loma de San Bartolomé, dentro del término municipal de Tarifa. Se trata de la principal y más relevante escuela de escalada de todo el sureste peninsular.

Tras algunas ediciones de diferentes guías de escalada que incluían esta escuela, algunas genéricas sobre la provincia gaditana y otras de la comarca campogibraltareña, en 1998 la federación andaluza de montañismo editó la primera guía específica de la escuela y cuyo autor fue David Munilla. La rápida evolución y expansión de la escuela hizo que la misma quedara desactualizada, además de que se agotara rápidamente dada su limitada tirada. Así hasta que en el 2010 Antonio Gonzalo Garrido García(Garry), prolífico equipador de la escuela además de divulgador de deportes de montaña en la zona y autor-editor de las guías Andar por el Campo de Gibraltar, editó completamente una nueva guía de esta famosa y reconocida escuela tarifeña.

Una vez igualmente agotada, transcurridos unos años y dado que no existe nada de nueva publicación, esta ha sido digitalizada para que todos los escaladores/as puedan acceder a la detallada información que esta guía ofrece. Bajo la imagen de la portada disponéis del enlace a la descarga de la misma.

Ya solo os queda coger gatos, cintas, cuerdas y arnés y poner rumbo"al Bartolo"


Guía escalada San Bartolo 

lunes, 14 de noviembre de 2016

DECORADORES DE SENDEROS

Recientemente y en un corto espacio de tiempo, me he encontrado con dos evidencias de como hay quienes se creen que los senderos son espacios en los que dar rienda suelta a un nefasto criterio para señalizar, cuidando que no se pierdan, toda una horda de urbanitas que invaden el campo. Pues si, pretendiendo que recorridos y trazados sean poco menos que lugares donde la posibilidad de molestarse en siquiera interpretar el medio sea anulado.

Porque una cosa es adecuar, adecentar y facilitar el uso de senderos mediante su limpieza, mantenimiento y somera señalización en algún que otro punto conflictivo y otra bien distinta lo que cada vez es algo más que evidente, plagando el monte de pinturas, marcas y cintas, afeando, ensuciando y contaminándolo hasta decir basta. Y todo ello en un tiempo en que el acceso a la más diversa cartografía y sistemas de seguimiento de todo tipo están hoy en día al alcance de casi cualquiera.

Así las cosas, he podido constatar como en dos senderos dentro del parque natural del Estrecho, los amigos de lo fácil y sinsentido se dedican a mancillar alegremente el bien común, en este caso senderos dentro de espacios protegidos.

El primero de estos casos lo situamos en el sendero de la costa entre Punta Carnero(Algeciras) y Tarifa, ancestral camino que unía ambas poblaciones bañadas por las aguas del Estrecho de Gibraltar. Desde el inicio del mismo podremos comprobar cómo en apenas un kilómetro de distancia aparecen hasta una veintena de marcas de un estridente color amarillo, que podríamos asociar al camino de Santiago aunque de oficiales no tienen nada. Además en algunos puntos la posibilidad de pérdida es nula ya que este discurre entre la línea litoral y el monte cerrado. El video que os adjunto es la prueba gráfica del delito. 

   

Para el segundo de los ejemplos, nos vamos a situar en el inicio del sendero oficial del Mirador de La Peña, ubicado en las cercanías del punto de información del parque natural del Estrecho y cerca de la población de Tarifa. Allí mismo parte-puesto que incluso hay un cartel con el nombre-el llamado sendero Buda, que hace relativamente poco tiempo fue así bautizado por nuevos senderistas-ciclistas. El caso es que ya desde este inicio-final podremos encontrar el mismo atestado de cintas textiles que de forma profusa "decoran" el recorrido, así como carteles, palos y todo lo que se les ocurra, ¡no se vaya a perder nadie por dios!. Estas cintas de tela no se puede decir que sean temporales para alguna prueba o evento puntual, pues ya se encuentran incluso descoloridas por el paso del tiempo. En este caso hay que añadir dos agravantes, como son el que se encuentran apenas a unos metros donde la guardería del parque transita, además de que en el sendero oficial la señalización-esta si oficial-mediante algún poste, se encuentra arrancada de su ubicación, precisamente en un punto de orientación dudosa...o sea, el mundo al revés.

   

Lo que no debe estar no lo eliminan y lo que debe estar no está...

Así que estamos apañados con estos nuevos decoradores de senderos con sus harapos y brochazos, cuando además de, la tendencia apunta hacia un sitio totalmente opuesto. 

(También podéis dejar comentarios en nuestro canal de youtube bajo los videos)

sábado, 5 de noviembre de 2016

DECÁLOGO DEL CICLOTURISTA

El cicloturismo, como cualquier otra actividad que desarrollemos en nuestro normal desenvolvimiento en la vida en sociedad, se rige por unas normas de comportamiento, que aparte de guiarnos en nuestro deambular por este medio, nos serán de gran ayuda para que al menos nuestros inicios y primeros pasos vayan por el camino correcto y así evitarnos en la medida de lo posible, percances, malos entendidos y/o momentos especialmente incómodos.

Acostumbrados a la acomodada vida diaria en la que nos desenvolvemos como pez en el agua, cuando nos iniciemos en los menesteres de viajar en bici encontraremos una serie de dificultades a las que nos tendremos que adaptar y asumirlas como tal, las cuales se llegan incluso a convertir en un aliciente más de nuestros viajes añadiéndole su sal y su pimienta a la ya de por si placentera actividad.

Con una mentalidad positiva y abierta tendremos nuestro primer punto a favor para que cuando se presente cualquier circunstancia adversa tenga visos de resolverse adecuadamente.


Con todo lo anteriormente dicho, me permito enumerar un decálogo del buen cicloturista. Se trata de unas normas mínimas y básicas, dentro de la gran extensión y variedad que abarca el cicloturismo.

  • En primer lugar y como premisa obligatoria, nos ceñiremos al código de circulación vial que debe ser nuestro referente. Una de las mayores demandas de los ciclistas en general es la falta de seguridad en las carreteras, si pretendemos que la misma sea alta en ellas y el respeto al ciclista sea el debido, tendremos que ser los primeros en respetar estas normas de convivencia entre todos los usuarios. 
  • El cicloturismo en si es una actividad que se presta a realizarla en solitario, no obstante me permito sugerirte que la realices en compañía(buena a ser posible). Compartir los buenos momentos no tiene precio, los problemas se solventarán mucho mejor y en caso de que ocurra un accidente la compañía se convertirá en casi decisiva en el desarrollo de nuestro viaje. Si aún así decides viajar en solitario, procura dejar dicho en el último punto donde pernoctes cual es tu intención para la siguiente jornada. 
  • Cuando planifiques tu viaje deberás ajustarlo a tus posibilidades tanto físicas como técnicas, si acometes un recorrido muy por encima de ellas el mismo puede convertirse en un calvario donde apenas podrás disfrutar, procura recabar toda la información disponible que hable sobre estos aspectos de la ruta elegida. Dosifica tus fuerzas en función de lo anterior y adecua tu velocidad de acuerdo al estado del terreno, no debemos pretender circular a igual velocidad por una ancha y uniforme pista que en un estrecho, sinuoso e irregular sendero.  
  • Otro de los secretos del cicloturismo es el ritmo al que se viaja. Procura dejar tiempo para recrearte en la observación de la flora, fauna, paisajes, gentes y costumbres del lugar por el que transitas, serán la esencia del viaje.
  • Cuando transites fuera de las carreteras se respetuoso con el medio, la flora y fauna del lugar, así como con las propiedades por donde pasemos y los lugareños.
  • No abandones nunca tus desperdicios, ni incluso los orgánicos como las mondas de fruta, la contaminación visual es tremenda, seguro que en tu discurrir no tardarás en encontrar un lugar adecuado donde deshacerte de ellos. 
  • El equipaje en tus viajes podrás no portarlo contigo(servicio de transporte, vehículo de apoyo, etc.), de todos modos deberás llevar un equipo mínimo que te sacará de multitud de inconvenientes que a buen seguro surgirán durante tus trayectos con la bicicleta. El mismo debe estar compuesto por cámara de repuesto para un eventual pinchazo(atención al tipo de válvula de la rueda), material de reparación para la misma(puede sobrevenir más de un pinchazo), bomba de inflado eficiente y una multiherramienta que cubra las necesidades básicas(debe incluir tronchacadenas). También deberemos llevar ropa impermeable que al menos aguante un eventual chaparrón y aporte algo más de protección térmica circunstancialmente.  
  • Nuestra "gasolina" al ir a pedales será la comida y bebida, por lo tanto esta no nos puede faltar en ningún momento. Si circulas por lugares apartados procura reponer tus reservas de agua a cada oportunidad que se presente.
  • Cuando circulemos por el medio rural nos ceñiremos a las pistas, caminos y senderos permitidos, el pedalear fuera de ellos acarreará una importante erosión del terreno.
  • Y por supuesto e independientemente de ser obligatorio en carretera, el casco irá siempre correctamente colocado, hoy día son tan cómodos y livianos que apenas si lo notaremos y se convertirá en nuestro "seguro de vida".