Mi rincon con la naturaleza,el deporte,los amigos y la pasión

BIENVENIDOS A TODO MONTAÑA, MI RINCÓN PARTICULAR DE ENCUENTRO CON MI PASIÓN POR LA MONTAÑA Y LAS MANIFESTACIONES DEPORTIVAS QUE EN ELLA DESARROLLO EN COMPAÑÍA DE LAS BUENAS AMISTADES.

El único dolor agradable es el que produce la actividad física intensa.

domingo, 23 de diciembre de 2012

CUENTOS Y LEYENDAS- EL CUENTO DE LA TRANSANDALUS

Ahora que llega la navidad y los cuentos y leyendas cobran más vida, me viene a la cabeza un cuento reciente que me contaron que trataba sobre una situación existente en un reino, donde sus reyes ignoraban lo bueno que tenían en él y que sus gentes se esforzaban en demostrar al mundo cuan bueno era aquello.

Cuenta la leyenda, que había una vez dentro de un lejano reino un sitio donde vivían unas gentes a las que les gustaba mucho el lugar donde vivían. Este contaba con muchas y grandes montañas, prados inmensos, enormes playas y grandes ríos. Los pastores de este sitio que se llamaban Dalus, descubrieron unos ricos pastos muy buenos para sus ganados que se repartían generosamente por entre todos estos lugares, donde comenzaron a llevar sus vacas, ovejas, cabras y estas fueron engordando y creciendo felices. Esta parte del reino se llamaba Tran

En este reino, que era muy grande había muchos otros pastores que también tenían buenos pastos donde sus animales comían y crecían, pero para que sus animales crecieran mas felices y hermosos sabían que era muy bueno llevarlas a comer de otros pastos que enriquecieran su ganado.

Un buen día los pastores Dalus, viendo lo bueno que eran sus pastos y lo bien que crecían sus animales decidieron contárselo a los otros muchos pastores de ese reino, para que trajeran a sus animales a Tran y se enriquecieran comiendo estos buenos pastos que ellos habían descubierto. Pero para poder llegar a contarles eso a todos los otros pastores, necesitaban caballos y buenos jinetes que cabalgando durante muchos días llegasen a esas otras partes del reino, ya que este era muy muy grande. Pero los Dalus aunque vivían felices en Tran, eran pobres y no tenían dinero para comprar buenos caballos y pagar a los jinetes, que durante muchos días tenían que comer y dormir en las posadas durante el camino y poder contarles a los otros pastores que iban encontrando por el camino lo buenos y abundantes que eran los pastos que crecían en Tran.

Entonces fueron a ver a su rey para contarle todo lo bueno que habían descubierto en esa parte de su reino y pedirle que dispusiera de buenos jinetes y fuertes corceles que cabalgando por todo lo ancho y largo del gran reino contasen a todos los pastores aquello tan bueno que ellos conocían y trajesen sus ganados a pastar. Pero aquel rey agrio y prepotente no hizo caso alguno a aquellos Dalus que llegado al gran castillo contaron con entusiasmo aquellas grandes y buenas noticias para el bien del reino.

Como aquellos Dalus eran pobres pero de buen corazón, reunieron algunas monedas y pudieron comprar un par de viejos caballos, que montando ellos mismos emprendieron largos viajes para conseguir su objetivo. Pero con aquellos humildes recursos sus singladuras eran lentas y penosas. Cuando llegaban a otros pueblos contaban a sus pastores aquellas maravillas de Tran y les decían como llegar a ellos y cuales eran las mejores hierbas escondidas entre las montañas. Cada vez que un pastor llegaba y sus ganados probaban los pastos se ponía muy contento, pues sus animales engordaban y se ponían más lustrosos al probar nuevos y ricos pastos, que tenían hojas distintas a las que comían en sus lejanos sitios. Cuando volvían a sus pueblos contaban a otros pastores lo bueno que habían descubierto y así otros pastores venían a Tran y se beneficiaban de todo esto. 




El rey tenía un hijo llamado San, que cuando niño había visto las vacas, cabras y ovejas que pastaban cerca del castillo y se hizo amigo del hijo de un pastor, que cuando se escapaba de palacio salía a jugar con él, pues la vida entre las paredes del castillo era muy aburrida. Y vio lo bonito que era vivir entre animales, otras gentes y siempre bajo el bonito cielo azul. Con los años el viejo rey enfermó y murió dejando la corona del reino a su hijo San. Este recordó cuando hacía muchos años el emisario de los Dalus llevó hasta su padre la petición y su padre negó la ayuda con caballos y jinetes. Esto no gustó a San y entristeció bastante ya que conocía la alegre vida en el campo con los pastores del reino. Así en cuanto tomó la corona lo primero que hizo fue disponer muchos caballos fuertes y buscar a los mejores jinetes para que fueran contando por todo el reino lo bueno que eran aquellos pastos, que los pobres pastores de Tran allí tenían y que todos los animales del su reino pudiesen disfrutar de ello.

Pronto con aquellos medios comenzaron a llegar a Tran muchos ganados de todos las partes del reino ya que los buenos jinetes y caballos que había dispuesto el rey San llegaban pronto a otros pueblos para contar todo lo bueno que había en Tran. Como comenzaron a ir muchos ganados los caminos se estropeaban y el buen rey San dispuso de mucho dinero para que los caminos estuviesen arreglados y en buen estado para que pasasen tantas gentes y ganados.


Con el tiempo se hizo muy famoso Tran, los posaderos estaban muy contentos al pasar tantos pastores por sus fondas y los ganados se beneficiaban de aquellos inagotables y ricos pastos que crecían sin parar.


Entonces el rey San se sintió muy feliz por haber conseguido hacer mucho bien en su reino. Pero los más contentos fueron los Dalus que vivían entre aquellas playas, montañas y valles que ahora habían conseguido que tantos pastores de aquel reino se beneficiaran igual que sus ganados de aquellos pastos.


Desde entonces el rey San en honor a la buena y altruista labor que llevaron a cabo los Dalus de Tran, puso por nombre a esa parte del reino Transandalus

martes, 20 de noviembre de 2012

MIS AMIGOS LOS RUTÓMETROS

Tras más de media vida siguiendo rutómetros con mi bicicleta por toda la península y habiendo elaborado decenas y decenas de ellos, ahora para mi actual proyecto de cicloturismo de montaña en Andalucía, he editado un par de reportajes dedicados a esta tan necesaria y preciada herramienta por el buen cicloturista de montaña.

En nuestra página de Andalbike.com podréis consultarlos y conocer más de cerca que son verdaderamente estos documentos y si os animáis, porque no, lanzaros a documentar vuestros viajes y rutas, compartiendo la esencia de los caminos. Porque¿que sería un camino sin encrucijadas, desvíos y cruces? Un rutómetro en definitiva lee el terreno y se lo transmite al viajero que lo interpreta y lo vive.




El rutómetro, esa pieza clave en los viajes.1ª parte. Qué es y cómo se utiliza.
El rutómetro, esa pieza clave en los viajes.2ª parte. La elaboración.

En la página de rutas Andalbike podéis descargar sus rutómetros.

jueves, 13 de septiembre de 2012

HOME. LA PELICULA

Aunque supongo que una gran mayoría la habrá visto, no puedo por menos que compartir desde este modesto blog la película Home. Más bien se trata de un documental sobre la tierra, sus orígenes, como la hemos maltratado y seguimos maltratando y explotando hasta límites insospechados, pero sobre todo es un alegato a la conservación del maravilloso planeta que habitamos y lo hace a través de un sin fin de maravillosas y espectaculares imágenes, otras también llenas de dureza, crudeza y crueldad. Y lo mejor de todo es que es de una calidad excepcional. Visionadla en la máxima calidad posible (pulsando en el botón de la rueda dentada del menú de abajo y seleccionando HD), vale la pena. Es tremendamente didáctico y hermoso, invitando a una profunda meditación sobre lo que hacemos cada uno de nosotros a título particular. Por último, no os asustéis por la duración, os aseguro que os va a gustar. A mi hace ya tiempo que me cautivó.



Una última reflexión, me sorprende el número de reproducciones que tiene, si, aunque más de 7.663.908 puedan parecer muchas, no son nada comparadas con las que tienen otros muchos videos subidos a Youtube sobre cosas tremendamente estúpidas.

Os dejo a continuación el texto de un mensaje del autor:
Estamos viviendo un periodo crucial. Los científicos nos dicen que solo tenemos 10 años para cambiar nuestros modos de vida, evitar de agotar los recursos naturales y impedir una evolución catastrófica del clima de la Tierra.Cada uno de nosotros debe participar en el esfuerzo colectivo, y es para sensibilizar al mayor número de personas que realicé la película HOME.
Para que esta película sea difundida lo más ampliamente posible, tenía que ser gratuita. Un mecenas, el grupo PPR, permitió que lo sea. Europacorp que lo distribuye, se comprometió en no tener ningún beneficio porque HOME no tiene ningún interés comercial.
Me gustaría que esta película se convierta en vuestra película. Compártelo. Y actúa.
Yann Arthus-Bertrand




miércoles, 29 de agosto de 2012

EL ENDURO EN EL CICLISMO DE MONTAÑA Y LAS ACTIVIDADES QUE LE DAN SOPORTE

Desde hace unos años el mundo del ciclismo de montaña ha visto como una “nueva” modalidad ha ido tomando cada vez más fuerza y protagonismo. Se trata del Enduro, pero ¿qué es el enduro?, pues ni más ni menos que volver un poco a los orígenes de lo que removió hace ya más de dos décadas el concepto que se tenía de la bicicleta, aportándole la libertad absoluta que le faltaba al vehículo que ya no iba a conocer ningún tipo de barreras naturales. Volver a salir a la montaña a descubrir, a perdernos, a cargar con la bici sin que ello sea un inconveniente sino el aliciente de poder encontrar un paraje reservado a un vehículo único y sorprendente. O sea, más o menos esto:


    

Esta popularidad ha venido propiciada por un claro avance en la tecnología de las suspensiones y su aplicación a unos bastidores muy desarrollados y eficaces, que iban a aportarnos unas prestaciones extraordinarias de comodidad, seguridad y dominio, lo que en definitiva se traduce en diversión sin límites y como consecuencia un cóctel explosivo abonado al éxito.

Estaba claro que al calor de todo esto fueran surgiendo las manifestaciones deportivas asociadas a ello, estas han sido las marchas y quedadas, que no competiciones, ya que es una modalidad no muy emparentada a estas. Reuniones de amigos más o menos grandes dispuestos a dar a conocer las cualidades de una determinada zona. A continuación voy a hablaros de algunas de ellas, las que he conocido desde el manillar de mi bici, son las más cercanas a mi lugar de residencia, pero os aseguro que han ido brotando como las setas por todo el territorio nacional.

-CORTES 60. Ha sido (y sigue siendo) la prueba de referencia durante años, quizás la pionera desde el año 2004. Parte desde Cortes de la Frontera (Málaga) y recorre los valles del Guadiaro y Genal, auténticos paraísos para esto del enduro. La cifra hace referencia a su longitud que unida a los casi 2500 metros de desnivel positivo dan una idea de su dureza, aderezada con kilómetros y kilómetros de senderos. http://www.surmtb.com/cortes10/


Cortes 60 2008 from Manucerve on Vimeo.

-ALGECIRAS 80. Mirándonos en el espejo de la Cortes 60, la sección de BTT del club alpino Al-Hadra de Algeciras, nos embarcamos en organizar una pequeña reunión anual de gente especialmente identificada con todo esto. Con una inscripción totalmente gratuita y para un grupo de no más del medio centenar, el recorrido surcaba las sierras entre las poblaciones de Algeciras y Tarifa, en una sucesión de senderos, trochas y cañadas que sorprendían a los más atrevidos. Por desgracia dejó de realizarse tras 4 ediciones por distintos motivos, ya que era una joya de distancia, desnivel, senderos, parajes y paisajes.


Algeciras 80-2008 "Enduring" from Miguel Angel Baltanás on Vimeo.

-ARRASTRA EL LOMO. Concebida por el genuino club cordobés de Agacha el lomo, se trata de una quedada que se realiza en pequeños grupos de bikers que guiados por un experto conocedor del terreno, nos llevaran a conocer lo más intrincado, duro y sinuoso de la cercana sierra de la ciudad de Córdoba. Los apenas 40 kms que se cubren durante el recorrido, serán más que suficientes para dejarnos exhaustos por las descomunales cuestas que hay que superar…para iniciar una bajada de vértigo. La asistencia también es de forma gratuita. Los detalles.


-SILEXTREM. Desde hace unos años los componentes del club BTT Sierra de Gilena de esa misma población sevillana, se empeñaron en dar a conocer al colectivo endurero las maravillas que sus anexas sierras de Becerrero y Juárez ofrecían a los amantes de las ruedas bastante gordas y las amplias suspensiones. Así podremos encontrar allí un sorprendente paraje de calizas, pinos, pasarelas y senderos, muchos senderos. Un entorno muy agradable y cuidado por las manos de este colectivo, que demuestra que es compatible el uso deportivo del entorno con la conservación del mismo. Un detalle más, en la publicidad de su prueba reza”90% de senderos”, no exageran nada…

martes, 14 de agosto de 2012

LOS MAPAS EN RELIEVE. UN VERDADERO REALISMO PARA EL MONTAÑERO

A casi cualquier montañero como no podía ser menos, le atrae el relieve y huye de lo plano, de la llanura, de no tener que levantar la mirada para alcanzar a ver el cielo, aunque solo sea temporalmente. Igualmente es ávido de los mapas topográficos que reflejan sobre el papel lo que más tarde encontrará sobre el terreno. Si conjugamos ambos (relieve y topografía) tendremos un mapa que reflejará ante nosotros como son esas montañas que tanto nos atraen, en las que planificar nuestra próxima excursión o simplemente contemplar de una manera realista y en 3D el terreno.

Vuelo sobre el Campo de Gibraltar y el Estrecho desde el este.
 
Un primer plano del pico Almanzor, Sierra de Gredos.
Debo reconocer que siempre me han encandilado y si por mí fuera (sobre todo por no disponer de espacio) tendría metros y metros cuadrados de esos pequeños trocitos de montaña continuamente al alcance de mi vista. Afortunadamente cuento con varios ejemplares de estos, pero desde luego muchos menos de los que quisiera, ya que además tampoco existen muchas ediciones que al menos tengan la escala y tamaño adecuado de la zona en cuestión.

El espinazo de Gredos desde el noreste.

Como dicen que una imagen vale más que mil palabras, aquí os he dejado varias instantáneas de algunos de ellos, si pincháis en la imagen os saldrá ampliada y volviendo a picar hará más zoom, tienen buena resolución. Podéis ver más en este enlace. No hay como el realismo de uno de estos mapas, son alucinantes y te transportan allí de una manera especial, al menos conmigo lo consiguen.

 
Sobre la vertical del Valle de Tena, Pirineos.


lunes, 6 de agosto de 2012

SACANDO CONCLUSIONES SOBRE LA ALIMENTACIÓN DEL CICLOTURISTA

Como muchos/as por aquí saben y si no os lo cuento, una de mis ocupaciones es elaborar contenidos para la Web del proyecto Andalbike. Por ello tengo que redactar yo mismo muchos de los reportajes. Al mismo tiempo muchos colaboradores nos escriben ex profeso o aportan los suyos ya publicados anteriormente en sus webs, foros, blogs, etc. No hace mucho vi la necesidad de publicar un reportaje sobre la alimentación en los viajes cicloturistas, dada la importancia de no descuidar este aspecto en los mismos, así como ofrecer una serie de consejos prácticos a la hora de combinar pedaleo y alimentación, sobre todo cuando vayamos en marcha.

Anduve un tiempo buscando colaboraciones para la publicación del mismo, solo me ofrecían o encontraba artículos y estudios súper técnicos, enfocados casi exclusivamente al rendimiento, el entrenamiento o la competición, nada más lejos de lo que yo pretendía. Me dí cuenta que aparte de aportarme algún dato objetivo se alejaban y mucho de mi pensamiento filosófico de todo esto. Me vinieron enseguida a mi cabeza tantos y tantos momentos disfrutados junto a una buena cerveza con tapa en el bar de la plaza del pueblo, charlando con los paisanos y disfrutando quizás de ese sendero o cuesta imposible que acababa de superar, de haber atravesado ese bosque espeso o ver surcar una rapaz el cielo, sintiendo ese aire limpio mientras perdía la vista en el horizonte. Entonces me dí cuenta que debía hacerlo yo.


Así que como tantas otras veces me puse a escribir el reportaje, no tenía otro remedio si realmente quería trasmitir ese sentimiento y filosofía que encierran los viajes cicloturistas. Cuando no se busca llegar el primero arriba de la cuesta o poco importa si tardamos una hora más en llegar al pueblo, de poco sirven los vatios, pulsaciones por minuto o la no conveniencia de parar por el mero gusto de hacerlo.

No pude evitar tener presente mientras lo redactaba aquel rato pasado con mis compañeros de viaje en un bar perdido junto a unas cuantas casas, donde nos dimos el lujo de tomarnos unas tapas de callos con cerveza, e incluso rematado con una copa de pacharán….memorables momentos que deben formar parte de la nutrición en los viajes cicloturistas, además de muy recomendables, sobre todo para el espíritu.


domingo, 29 de julio de 2012

CARTA ABIERTA A LA FEDERACIÓN ANDALUZA/ESPAÑOLA DE MONTAÑISMO

El que el montañismo es un deporte totalmente distinto a todos los demás, tanto en su concepto como en su desarrollo, es algo que está fuera de toda duda. A diferencia de otros, contiene este un componente filosófico y espiritual por encima de cualquier otro, eso quizá fuera lo que me llamó la atención y me acercó a él. Por esto lo considero (y está mayormente así considerado) algo más que un deporte.

Pienso que lo que hace que las personas se interesen por practicar el montañismo en cualquiera de sus facetas, son seguramente los mismos aspectos que me motivaron a acercarme a esta forma de practicar ejercicio físico por el mero placer de hacerlo. Aquí no hay reglas escritas, las pones tú y tu mismo eres tu juez y tu árbitro, el campo de juego es libre y sus límites lo pone la propia naturaleza, el vínculo con quienes te acompañan a practicarlo es algo que supera la relación humana más que en cualquier otro. En definitiva, demasiado carácter para estar muy dirigido, estructurado y politizado, como por desgracia ocurre en todos los demás deportes que conozco de cerca. Con el que más vínculo tengo aparte del montañismo es el ciclismo, en él estuve federado apenas tres años, tras comprobar el alto grado mercantilista, excluyente y político que rodeaba a la federación.



Cuando sentí la llamada de la montaña anduve buscando un club en el que encontrar la forma más adecuada de progresar de manera seria en ella, tras varios años encontré el que ha sido mi club de toda la vida, el Alpino Al-Hadra. Inmediatamente entendí que el estar en un club ”oficial ” implicaba estar federado. Así durante años participé en la organización de diferentes y numerosas actividades que bajo la oficialidad realizaba mi club en aras de la difusión del montañismo, incluso a nivel regional.

Cuando yo llegué a la federación el montañismo no tenía la popularidad de la que goza hoy día y sin ser un nostálgico creo que en muchos detalles el montañismo antes era “otra cosa”. Durante todos mis años de directivo en el club, estuve convenciendo a la gente que federarse era una cosa buena, sobre todo para nuestro deporte, pero el tiempo me iba haciendo ver poco a poco que el bien de mi querido deporte iba por otros derroteros.

Así llegamos hasta el escenario actual donde las cosas han cambiado y mucho señores/as. Aquel deporte que no quería saber casi nada de la competición (lógicamente de forma oficial), se ha convertido en una carrera estúpida hacia objetivos que ni ellos mismos saben, para ello solo hay que ver la memoria de cualquier federación nacional o regional, donde puede constatarse como se prima y financia la competición por encima de otras muchas cosas que realmente favorezcan y faciliten el acercamiento a la montaña a generaciones venideras. El montañismo es otra cosa y necesita de otras cosas, que parece a todas luces la federación ha olvidado.

Años de imprimir una revista totalmente anacrónica y sin un sentido más allá del publicitario. Una Web*infumable y con operativa cero. Un seguro inoperante y arcaico que se ha convertido en un instrumento al servicio de la competición, que además pueden encontrarse mejores ofertas de por libre. Una región con la cantidad de montañas que tiene Andalucía con solo dos míseros refugios guardados, aunque lo peor es que se concentran todos (guardados o no) en un solo macizo montañoso. En definitiva, una serie de incongruencias y desatinos que uno tras otra han ido minando mi confianza y convicción en la federación que ustedes dirigen.

Pero como en toda situación de esta índole, siempre hay una gota que colma el vaso, esa ha sido la aparición el pasado otoño de la plataforma Acción Sierra Nevada, que más allá del encomiable espíritu con el que ha sido creada, viene a cubrir una labor que tendría que realizar la federación sin ningún género de dudas, al menos para el que estas líneas escribe. Resulta que la única instalación que requiere nuestro deporte ha de ser mantenida y rehabilitada por una asociación de montañeros independiente, lo siento pero esto me supera. Se acabó, aquí termina una relación de más de 20 años con la federación, desde estar solamente federado a participar y colaborar de innumerables formas con y en ella.



Finalmente quisiera hacer unas reflexiones sobre las que no estaría mal meditar:

-Con los medios que hoy día la sociedad ha puesto al alcance de todos, no creo lo más mínimo que la figura de club siga siendo la que hasta ahora tenía, de rigidez y oficialidad, vivimos en el país de los papeles.
-Jamás pondré en duda el esfuerzo que muchos montañeros y montañeras hacen con buena intención por la mejora de este deporte.
-Perder la identidad es lo peor que hay, si se pierde lo mejor es abandonar.
-Entiendo que las federaciones se vean engullidas por la vorágine actual de rendir resultados, pero de veras señores/as que esto no va conmigo, ahora corren otros tiempos.

Mientras mi salud me lo permita (que últimamente es poca), seguiré subiendo montañas, esquiando laderas o pedaleando caminos y sendas, pero mientras no cambie mucho la federación lo seguiré haciendo a mi aire.


*Esta Web ha sido reformada recientemente.

domingo, 24 de junio de 2012

VALORA LA VIDA

Sí, lo se, hoy he sacado los pies del tiesto, pero la causa lo justifica.

Quizás por mi situación personal actual, esté mucho más sensibilizado hacia todos estos asuntos de la solidaridad asociada a temas de salud. Y es que no hay nada más solidario y generoso que donar vida. Hoy tuve oportunidad de ver este video, el cual ha vuelto a dar otra vuelta de tuerca a mi ya de por sí retorcida conciencia. No dejéis de verlo, os encantará.



"No sabes lo fuerte que eres hasta que la vida te pone a prueba. Ahora, que los tiempos son difíciles, valora lo que tienes. Sonríe y disfruta de la vida que es maravillosa"
Yo ya colaboro de distintas formas con La Fundación Josep Carreras contra la leucemia , únete y difunde.




jueves, 21 de junio de 2012

RINCÓN DE BAQUIA/SENDERO DE LA TORRETA

Este del que os voy a hablar hoy, es el mejor ejemplo de que la inquietud de buscar y crear muchas veces da sus frutos ¡y que frutos!.

No hacía mucho que en la loma sur de la sierra del Bujeo, en la zona más meridional del parque natural de los Alcornocales, se abrió una pista que conectaba con el corta fuegos existente en la cresta de esta misma sierra. De un vértice de esta salía un pequeño ramal que llevaba hasta una torreta de alta tensión también instalada hacía unos años. Así este flanco de la sierra quedaba expuesto a buscar un enlace que conectara con el valle del río Guadalmesí. No tardamos mucho un grupo del club Alpino Al-Hadra en ponernos a buscar esta solución.


Aún recuerdo nítidamente aquella mañana de domingo escondiendo nuestras bicis entre la maleza para a pie comenzar a buscar el sendero por la garganta Seca arriba, al poco y no sin trabajo fuimos encontrando la antigua senda, que en aquella primera ocasión nos llevó incluso a los pies de la torreta eléctrica, de ahí su nombre. En las siguientes ocasiones y coincidiendo con las labores de adecuación y recuperación dimos con el trazado original que evitaba el complicado paso junto a la propia torre, quedando un recorrido con casi todo lo posible que pueda desear tanto un biker intrépido como un senderista. Un regalo de los que hay que salir a buscarlos, están ahí esperándonos.

Aquí tenéis el track que se inica en las inmediaciones del puerto del Bujeo.

lunes, 14 de mayo de 2012

TESTEANDO PROYECTOS GEMELOS

Hace ya más de dos años, cuando estuve en el 1er congreso de cicloturismo de la Costa Brava celebrado en Gerona como medio para obtener mayor documentación, conocimiento del mercado y aprendizaje personal de cara a Andalbike, conocí a Mikel, un vasco que trabaja como gestor deportivo en la Dirección de Deportes de aquella comunidad. Un tío realmente majo que andaba liado con el cicloturismo de manera personal (Bizibidaia), además estaba allí para tomar nota de distintos asuntos para su proyecto laboral, por aquel momento embrional.


Nube de colaboradores en función de su implicación
 


He tenido oportunidad de seguir en contacto con él pues le interesaba el enfoque de nuestro proyecto Andalbike así como el otro en el que estoy metido de lleno y que también le encantó que es Transandalus. El pasado mes de marzo me ofreció formar parte del equipo de betatesters que puliéramos y exprimiéramos la herramienta que acababan de sacar del taller de ideas en el que estaba trabajando embrionariamente hacía un par de años. Se llama Ibilbideak y es una iniciativa de la dirección de deportes del gobierno vasco para que mediante una Web, los usuarios compartan actividades deportivas itinerantes no motorizadas y que puedan ser practicadas en la comunidad autónoma del país vasco. Tras la fase de pruebas en la que participé, el pasado día 26/3/2012 se presentó oficialmente comenzando su andadura.






Un proyecto gemelo en el que aún no he terminado de colaborar y contrastar con Mikel, su mentor. Siempre me gusta esto de crear y si “encima me dejan meter mano” pues cojonudo. Trastead las tres y veréis sus puntos en común…aunque no revueltos ;-)

Aquí os dejo también la entrevista que le hice para Andalbike.com , siempre interesante oír a Mikel.


martes, 1 de mayo de 2012

TRANSNEVADA, ALGUNOS APUNTES

Recientemente se inauguró oficialmente la ruta Transnevada. Se trata de un viaje cicloturista que circunvala el macizo montañoso de Sierra Nevada, abarcando territorios de las provincias de Granada y Almería y discurriendo casi en su totalidad por los espacios protegidos de los parques natural y nacional de Sierra Nevada. De hecho, la realidad de este itinerario parte de la iniciativa del parque nacional, persiguiendo con ello ofrecer un recorrido a los practicantes del cicloturismo de montaña, emulando así al otro itinerario creado también por el parque para el uso senderista en este caso y bautizado como Sulayr.

Dada la limitación de espacio y lejos de pretender un extenso tratado, voy a exponer mis impresiones sobre el trazado y el resultado de la iniciativa. Mi extenso y en algunos casos profundo conocimiento del macizo me avalan para poder dar una opinión objetiva sobre el mismo, no en vano en el año 2001 y apoyándome solo en mapas de papel y brújula, diseñé un recorrido que completé en cuatro jornadas y que partía desde donde ahora tiene su inicio Transnevada. Independientemente y basándome en los datos aportados en la Web de la ruta, elaboré un reportaje para mi Web donde sugerí una división de las etapas de manera lógica y atractiva sin modificar el trazado, pero acercándome a los pueblos a hacer finales de etapa como luego argumentaré.


Lo mejor que tiene la Transnevada es el lugar en el que se desarrolla y que la iniciativa para crear un viaje de cierta entidad en Andalucía haya partido de un organismo público. Pero por desgracia y principalmente por este último motivo, tiene defectos de bulto. Y esto es así porque creo que como pasa casi siempre no se ha acudido a profesionales para desarrollar un trabajo, que bien ejecutado hubiera dado como resultado algo mucho más atractivo, efectivo y útil.

En primer lugar, la tendencia actual de evitar el mínimo impacto, lleva hacia la eliminación de la señalización, ya que produce una contaminación visual innecesaria. Para viajar en bicicleta, quizás a diferencia de cuando se hace a pié, esta infraestructura no es imprescindible; contando con un buen rutómetro que se sigue fácilmente con los cuenta kilómetros de las bicis, más la cada vez mayor penetración de los dispositivos GPS, harán que no echemos de menos los carteles y flechas. Esta ruta está basada en una señalética, que por desgracia no tendrá el mantenimiento necesario para evitar pérdidas. Por este motivo se obvia el rutómetro, creo, el elemento imprescindible de cualquier viaje. Los viajes de estas características es mejor diseñarlos por tramos, para que cada viajero pueda configurar a su gusto y necesidades las etapas en función de múltiples factores. Así, cada etapa estará configurada por el número de tramos que el usuario considere oportunos, uniendo éstos lugares donde haya un mínimo de servicios para el viajero.

En cuanto al asunto edición, encuentro otro gran “punto negro”. Es obvio que hoy día contar con una Web potente, bien diseñada y usable, se convierte en una de las principales “armas de venta” de cualquier producto, y que en un asunto como el que nos traemos entre manos cobra mayor relevancia. La Web oficial en la que podemos encontrar algo sobre la ruta, se limita a una serie de enlaces en los que descargar los PDFs* de la guía impresa. Ni que decir tiene, que la ruta no existe en las redes sociales.


Para la edición de la guía impresa, se ha cuidado la presentación y la imagen, pero creo dista mucho de ser algo de calidad en su contenido, la intención se ve que ha sido buena pero el resultado… Empezando por el aspecto turístico, resulta sorprendente que literalmente se haya ignorado toda mención a cualquier valor añadido en lo que se refiere a los pueblos, sus tradiciones, monumentos, fiestas etc. etc. Por lo tanto, tampoco hace referencia a los servicios que el viajero pueda encontrar y necesitar en la lógica planificación de su viaje, tales como alojamientos, bares, restaurantes, talleres, farmacias, etc. en definitiva información tremendamente útil ante cualquier eventualidad. Ante esto me pregunto ¿cómo pretenden ayudar a la economía de las zonas por las que pasa el trazado?, bueno, teniendo en cuenta que hay veces en las que este pasa apenas a un par de kilómetros de una población y no lo indican, pues no me extraña. Además la redacción es pobre y escueta, cuando podrían haberse explayado al menos con el enorme recurso natural que se tiene al alcance de la mano.

A continuación voy a enumerar una serie de puntos negativos y fácilmente mejorables que he encontrado. Los he dividido según sean en cuanto al recorrido o a la edición.

RECORRIDO
• Las descripciones no advierten cuando pasamos cerca de poblaciones con posibles desvíos para adecuar etapas.

• Varias etapas finalizan en mitad de una pista, algo sin sentido.

• División de las etapas desproporcionadas en cuanto a desniveles y distancias, consecuencia de los problemas anteriores.

• La etapa 4 tiene dos opciones de invierno o verano, algo sin mucho sentido ya que el invierno limitará la realización en otros muchos puntos del recorrido.

• En las descripciones no se hace referencia al tipo de terreno(asfalto, pista, camino)

• En los datos no se indica ni la cantidad, ni el porcentaje sobre el total de cada tipo de suelo.

• En la etapa 6 no se advierte que el trazado se encuentra interrumpido por un desprendimiento que hace imposible continuar ¿?

EDICIÓN
• Gráficamente los perfiles altimétricos son de muy poca resolución, lo que lo convierten en poco reales y útiles.

• El mapa esquemático no contiene ningún tipo de referencia con lo que carece prácticamente de utilidad.

• El mapa detallado de cada etapa no incorpora líneas de coordenadas.

• Fotos ilustrativas (con pié de foto) que están tomadas en sentido contrario al oficial de marcha, con lo que inducen a error.

En definitiva, un gran recorrido que debiera ser cuidado en muchos aspectos más allá del propio trazado (al cual no pongo objeciones), para ofrecer al usuario algo verdaderamente atractivo.


jueves, 26 de abril de 2012

TRANSANDALUS Y DIFUSIÓN DE CALIDAD

Uno de los obstáculos que Transandalus va encontrando en su camino, es el relacionado con la difusión de calidad de su mensaje. El que los medios crean y vean realmente que encierra, y que se distingan difundiendo un contenido con tanta singularidad como tiene esta manifestación turístico-deportiva y la forma en que se ha creado y ofrece al público.

Hace poco la agencia de noticias audiovisuales Historias de Luz, fue permeable con la iniciativa, no en vano esta distribuye su contenido de forma gratuita a través de Internet. El objetivo de Historias de Luz es difundir una imagen de Andalucía alejada de los tópicos a través de las historias de personas, empresas y colectivos andaluces que desarrollan proyectos innovadores.

El resultado fue un video cuidado y de calidad (aunque corto). Esperemos que sirva para que otros medios públicos tomen buena nota y presten a Transandalus la atención que merece y pueda mejorar en un futuro la prosperidad económica en muchos rincones apartados de Andalucía.



sábado, 14 de abril de 2012

LOS PUEBLOS ABANDONADOS

En España el tema de los pueblos abandonados (en este caso en la montaña) se está convirtiendo en un grave problema. Hay comarcas como en el Pirineo y pre-Pirineo oscense donde la incidencia es tremenda. El problema añadido es el de que las autoridades no facilitan precisamente el que las personas a título personal rehabiliten las viviendas abandonadas y vuelvan a dar vida a estos pueblos fantasmas, que por falta de demanda no será, pues la difícil situación actual y la búsqueda de una vida más saludable y natural saturan muchas veces las iniciativas de algunos ayuntamientos que quieren evitar la desaparición de su pueblo.

Por casualidad he encontrado una muy interesante web sobre los pueblos abandonados en España, en la que entre otras cosas se puede comprobar la gran cantidad de gente dispuesta a ocupar estos pueblos en busca de trabajo y casa, además se tratan otra serie de asuntos todos relacionados con el tema y que recomiendo su lectura. Pueblos abandonados

Se han elaborado muchos reportajes televisivos sobre este asunto, os dejo este enlace que puede bien servir de ejemplo ilustrativo del problema, en este caso sobre la montaña asturiana. Este es bastante reciente. Reportaje

Es curioso, como se puede observar en el mapa que os adjunto a continuación, extraído de la web Pueblos abandonados, como la distribución de estos por la geografía española es muy dispar, siendo curiosamente Andalucía y Extremadura las regiones con menor incidencia de este problema.


Hoy día gracias a Internet que facilita enormemente el teletrabajo, el vivir en un pequeño pueblo (tal vez incluso abandonado) es una opción que cada vez toma más fuerza, solo hace falta tener acceso a la banda ancha. Quizás estemos en los albores de un cambio, el de volver a la naturaleza invirtiendo el flujo de la emigración a las ciudades, e igual la escapada de fin de semana sea a la ciudad para ir al cine, al teatro, a comer en ese buen restaurante, o porqué no al centro comercial a comprar ese elemento tecnológico que nos siga permitiendo precisamente disfrutar de la vida en la montaña de manera permanente. Yo personalmente es algo que no tengo tan lejano, pues tras mi mujer e hijos mi mayor tesoro es disponer de una vivienda en un pequeño pueblo de apenas 500 habitantes en el corazón de la montaña gaditana.

lunes, 2 de abril de 2012

PÁGINA TODO MONTAÑA EN FACEBOOK

Ayer mismo abrí en Facebook una página dedicada a este blog, se trata de un intrumento más de promoción de este. Anteriormente el enlace a Facebook llevaba a mi perfil personal en la red social, pero ahora he querido diferenciarlo más que nada para no mezclar las cosas.

Independientemente en esta página haré muchas veces algunas reflexiones previas y/o complementarias a las entradas que luego se publiquen en el blog, aportar más fotos y quizás interactuar más directamente con todo el interesado en los temas por aquí tratados. En cualquier caso el desarrollo amplio de los temas siempre serán publicados aquí. Clika en la foto para ir a Facebook y darle al "Me Gusta".

domingo, 1 de abril de 2012

LA GARGANTA SANTA Y LA TROCHA

En el sector más suroriental del parque natural de Los Alcornocales se encuentran ubicadas las sierras de La Palma y Algarrobo, de ellas parten varios valles fluviales, gargantas o canutos que con una orientación suroeste-noreste bajan a las vegas. Esta ruta de la que hoy os hablo, recorre dos de estos enclaves, concretamente la garganta Santa o Fuensanta y la del Capitán.



Más que una descripción del camino o cómo seguirla (que para eso está el track que os acompaño en wikiloc), os voy a hablar del sitio, lo que encontraréis y un poco la historia que rodea estos caminos. Es una ruta que desaconsejo si no se es experto montañero, acostumbrado a andar por el parque de los Alcornocales o se cuenta con un dispositivo GPS con el que seguir el track. En muchas ocasiones el sendero prácticamente desaparece en un entorno a menudo selvático y sin puntos de referencia en los que apoyarse mínimammente. El día que la realicé en compañia de dos amigos guiados únicamente por algunas referencias verbales y algunos conocimientos propios, tuvimos varias veces incertidumbre sobre averiguar el sendero. Intencionadamente no he "limpìado" el track y en él pueden verse las ocasiones en las que estuvimos buscando el camino, excepto en los dos "brazos"que aparecen en la cuerda de las Esclarecidas, en las que deliberadamente acudimos en un caso a obtener vistas panorámicas y en otro a alcanzar la cumbre del cerro.

Ventorrillo de La Trocha

El punto de inicio lo situamos en una pista de tierra que parte desde la carretera CA-9208, que va de la barriada algecireña de El Cobre a la carretera CA-9209, más concretamente a mitad de camino entre la citada barriada y el acceso al centro penitenciario, allí existe un amplio espacio para estacionar el vehículo.También podríamos acceder al lugar desde las mismas calles de Algeciras, utilizando el sendero de la Rejanosa.

La senda en muchos puntos del itinerario es difícil de localizar

Nuestro itinerario nos va a llevar tras los primeros metros hacia un lugar conocido como la Huerta de los Mellizos y poco después a las ruinas de ventorrillo de la Trocha, antigua posada utilizada por los caminantes, arrieros y viajeros que trasegaban este camino. A continuación cruzaremos propiamente el arroyo de la Fuensanta y giraremos a la izquierda tomando el camino que comienza a adentrase en la garganta. Esta es una garganta"menor"de las anteriormente mencionadas, camino arriba pronto se convierte en senda que la exuberante vegetación se va a encargar de ocultar, al tiempo la pendiente se va incrementando hasta salir a la cuerda de las Esclarecidas. Una vez en este cordal con orientación este-oeste podremos acercarnos hacia una especie de mirador en dirección este donde obtendremos una estupenda y singular panorámica de la bahía algecireña y las sierras que la abrigan por el oeste. Siguiendo esta cuerda en dirección oeste y en busca de la cima de las Esclarecidas Altas, podremos contemplar el valle del río de la Miel en toda su extensión provocando un gran desnivel a nuestra izquierda, al frente aparece el cordal de la sierra del Bujeo que cierra el horizonte con un tupido manto vegetal. Alcanzada la cima del cerro de Las Esclarecidas Altas nos encontraremos en el epicentro de estas sierras, Algarrobo, Bujeo, Luna y Palma, obteniendo unas panorámicas dificilmente borrables de nuestra memoria.

La sierra del Algarrobo desde la cuerda de las Esclarecidas, entre ellas el valle del río de la Miel y al fondo las montañas del Rif Marroquí.

La segunda parte de nuestra ruta nos conduce hacia el puerto de la Zarza a través de otro magnífico bosque, en esta ocasión protagonizado por un espléndido quejigal. Llegados a este puerto nuestro itinerario va a seguir el trazado de La Trocha, un camino ancestral que era utilizado como vía de comunicación principal entre Algeciras y Cádiz, ya que la inexistencia de carreteras y caminos decentes hacía buscar los trazados más directos salvando la difícil orografía del terreno. Desde el puerto de la Zarza, La Trocha comienza a llevarnos hacia la cuenca de la garganta del Capitán, aunque a una altura considerable sobre el río allá encajonado en su angosto cauce. Circulando por esta en muchas ocasiones perdida senda, se imagina uno a las personas que hace cientos de años a lomos de caballerizas o a pié portando pesadas cargas, recorrian estos intrincados y difíciles caminos en una muchas veces penosa existencia.

La erosión modela caprichosas formas en las afloraciones areniscas de la cresta de las Esclarecidas

La senda, que durante un buen trecho apenas presenta desnivel, nos lleva hasta un collado que nos devuelve a las grandes panorámicas tras salir de la frondosa vegetación que nos ha acompañado desde que abandonamos el cordal de las Esclarecidas. Ahora nuestro camino iniciará un vertiginoso descenso en dirección al inicio de la ruta, antes pasaremos junto al paraje del llano de las Tumbas, en un camino que parte a nuestra izquerda, donde una buena cantidad de tumbas antropomorfas salpican el lugar.

Por el sendero de La Trocha, antiguo camino para ir a Cádiz

Animo a todos los lectores a decidirse por recorrer estos ancestrales caminos que el paso del tiempo ha olvidado, la vegetación y la naturaleza casi ha devorado y así volverlos a poner en valor hoy día para el aprovechamiento lúdico. 

Descarga de track
(debes estar registrado en la web para la descarga)

jueves, 29 de marzo de 2012

TODO VA A CAMBIAR

Digamos que en mi relación con Internet fui un poco “adelantado”, mi situación me permitió que en el año 94 ya navegara por la red, poco después era asiduo de foros y ante mis ojos pasaron las primeras evoluciones y experimentos en distintas webs, con las que iba aprendiendo en este nuevo medio. En el 2000 hice una Web que mantuve algunos años, poco después formé parte de la creación de un espacio colaborativo en la red que se ha convertido en ejemplo por su forma de generar los contenidos. Posteriormente me he enfocado profesionalmente hacia un proyecto basado en un portal 2.0, si a todo esto le añadimos manejar distintos perfiles en redes sociales como Facebook o Twitter, se puede suponer que Internet, su entorno y consecuencias no son nuevos para mí.

En unas jornadas a las que asistí hará un año sobre nuevas herramientas en la red, uno de los ponentes a la hora de hablarnos sobre lugares referentes donde adquirir conocimientos frescos sobre evoluciones de todo aquello, nos citó al profesor Enrique Dans y recomendó el seguimiento de su blog, en el que desde un punto de vista bastante avanzado nos nutriría enormemente sobre lo tratado en aquellas jornadas.



Poco después entré a ver ese blog y pronto quedé enganchado, su fácil lectura y comprensión de todo lo complejo que pueda llegar a contarte, hace que casi a diario lea sus entradas, aún cuando, he de decirlo, no comparta algunas de sus posturas que en ocasiones van más allá de lo razonable. Al tiempo de conocer su blog supe de la publicación de su libro “Todo Va a Cambiar” , un libro que como él mismo dice no es para los seguidores habituales de su blog, pues supone asumidos por estos todos los temas tratados en él. Aún así no he podido resistir el leerlo, cosa que acabo de hacer. Tras esto y refiriéndome a mi primer párrafo y su apreciación de a quien no va dirigido, he de decir que el libro no me ha descubierto grandes cosas, pero no creo que haya mejor forma de explicar a cualquiera lo que ha supuesto Internet, los cambios que ha introducido en la sociedad y en las formas de entender todos estos cambios, un magnífico tratado sobre como hay que adaptarse a la evolución del ser humano con la tecnología. A cualquiera que tenga sus dudas razonables de cómo todo esto va a ser, le recomiendo su lectura.

Parafraseando algo al profesor, apunto que como mucho hay cosas que están cambiando, pues la mayoría de ellas ya han cambiado.

viernes, 23 de marzo de 2012

LA INTEGRAL DE SIERRA NEVADA

Desde que me inicié en el mundo de la montaña y dirigí mis pasos hacia Sierra Nevada por primera vez, enseguida oí hablar de la integral de Sierra Nevada, un recorrido que siguiendo una imaginaria linea va uniendo todas las cimas que sobrepasan la cifra de los 3000 metros que se encuentran más o menos alineadas. La Integral de los Tresmil.

Pocos años después de aquella primera excursión por la sierra, me embarqué junto con tres amigos a realizarla, una experiencia extraordinaria vivida durante 5 jornadas inolvidables. Por aquel entonces hice un artículo/relato para una pequeña revista montañera comarcal. Os la reproduzco tal cual a continuación. Lo bueno de la alta montaña es que nada ha cambiado desde entonces, nada que la altere...afortunadamente.

En el mapa interactivo podréis localizar tanto el itinerario que seguimos aquel inicio del verano del 98, como los lugares donde vivaqueamos o los refugios que utilizamos, y como no las cimas principales coronadas, por entre medio hicimos algunas más pero se me ha pasado señalarlas en el mapa, de todos modos nos "cogían de paso" ;-)

LA INTEGRAL

Niebla, frío, cansancio, aristas de nieve, hielo, pasos de mixto, calor, más cansancio, vivacs de alta montaña…esto y mucho más es lo que te puede preparar la travesía integral de Sierra Nevada en “verano”.

 Hace ya mucho que la travesía de la sierra rondaba mi cabeza y tras alguna intentona frustrada por causas que no vienen a cuento, ahora nos encontramos cuatro amigos al pié del Cerro del Caballo dispuestos a empezar con ella.

La travesía integral de los tresmiles-La Integral-, consiste en recorrer la línea imaginaria que une todos los picos de más de tres mil metros de altitud que están alineados entre el Cerro del Caballo y el Picón de Jeres, el primero y el último o como se quiera, que más da.

 

Ruta en bici 1463396 - powered by Bikemap 


Esta primavera ha sido algo húmeda y fresquita y las cumbres no están lo que se dice limpias de nieve, sino más bien todo lo contrario.

Para acceder a nuestro primer tresmil, lo haremos a partir del pueblo de Nigüelas (ya que en esta ocasión el sentido de marcha será Caballo-Jeres) y tomando el carril del río Torrente lo seguiremos hasta donde cruza la loma de los Tres Mojones (2095 mts.). Si hemos subido con vehículo, este lugar es el más apropiado para estacionarlo y comenzar a caminar. Subiendo esta gran loma sin pérdida posible, nos llevará a la cima del Cerro del Caballo, pasando primero por el collado que da vista a la laguna, su pequeño refugio y el valle de Lanjarón. Una vez en la cumbre (3009 mts) podemos observar mucho mejor gran parte de nuestro recorrido, primeramente toda la línea de Tajos Altos, el Veleta, los Machos, el Mulhacén y en último término la Alcazaba.

A partir de aquí debemos seguir toda la cuerda de Tajos Altos (3109 mts) para alcanzar la cumbre del Tozal del Cartujo (3152 mts) y desde aquí siguiendo la cresta de la Cuerda de la Dehesa podemos conseguir la cumbre y el refugio de Elorrieta (3192 mts), este refugio es el más alto de España, se encuentra en unas condiciones pésimas aunque en situaciones de ventisca nos puede servir de cobijo.

Ahora seguiremos hacia los Tajos de la Virgen en dirección noreste pasando primero por el monolito rocoso del Fraile de Capileira. Aquí estamos situados en la divisoria de mares, a nuestra izquierda la vertiente norte y a la derecha la sur. Los Tajos (3226 mts) son una muy abrupta arista rocosa que sortearemos como mejor podamos ( en algunos puntos existen hitos que nos indicarán el mejor paso), si las condiciones son invernales y aparece el hielo deberemos prestar mucha atención en algunos pasos y aplicar la técnica correcta(crampones y piolet), una vez superados los Tajos y si hay bastante nieve lo mejor es continuar por la arista(muy atractiva) que nos lleva al collado de la Carigüela que se encuentra bajo la cumbre del Veleta, en este collado existe un refugio vivac en bastante mejores condiciones que los anteriormente citados.


En la exigua cima del Puntal de Vacares 3146 mts, tras nosotros la Alcazaba

























Desde el collado de la Carigüela para conseguir la cumbre del Veleta (3394 mts), solo tendremos que seguir por su arista atravesando alguna pista de esquí y la carretera que lleva a su cumbre.

De nuevo situados en la Carigüela, seguimos el trazado de la pista que se adentra en la vertiente sur de la sierra. Poco antes del paso de Los Machos remontaremos a nuestra izquierda para alcanzar la cumbre del Cerro de Los Machos (3324 mts). De nuevo en la pista la seguiremos pasando por un collado que da vista a la cuenca de Río Seco con su laguna, a nuestra izquierda tenemos los Crestones de Río Seco y a la derecha los Raspones del mismo nombre, junto a esta laguna se levantaba el refugio de Félix Méndez. Después de recorrer algunos centenares de metros por la pista, la abandonamos y comenzamos la subida de Loma Pelá, una vez en la cumbre (3188 mts) daremos vista a la cuenca de la Caldera, con su laguna, refugio y cumbre del Puntal, aquí podemos buscar la cumbre (3225 mts) o bien bajar a la laguna y su refugio, el cual es de las mismas características al de la Carigüela. Desde aquí tenemos al alcance de la mano el collado del Mulhacén y a través de su arista oeste la cumbre (3483 mts). Desde el Mulhacén comenzamos a bajar en dirección sur y progresivamente iremos volcándonos hacia el sureste buscando la bajada más factible en busca de la cañada de Siete Lagunas, que se abre entre los dos colosos de la sierra, Mulhacén y Alcazaba. Una vez en la citada cañada, la atravesaremos por encima de la laguna Hondera en dirección este y ganamos de nuevo la loma que se dirige a los Tajos Coloraos y a través del Valle Colgado conseguimos la Alcazaba (3371 mts). Una vez en ella y hacia el noreste podemos ver el resto de nuestro objetivo, realmente en la cumbre de esta montaña tendremos una gran sensación de aislamiento pues se encuentra lejos de todo y en un entorno de lo más salvaje.


Lagunillos del Goterón

Pero ahora continuemos con nuestro camino, para comenzar el descenso tomaremos dirección sureste bordeando los Tajos del Goterón y siguiendo la loma de la Alcazaba buscamos el lugar por donde comenzar a bajar al barranco de Valdeinfierno, concretamente a la altura de la llamada Piedra del Yunque, a media ladera encontraremos un casi imperceptible sendero que nos lleva en la dirección contraria a la que traíamos hacia la cañada del Goterón, bajo los tajos del mismo nombre y pasando junto a una atractiva cascada. Nuestro siguiente Tresmil es el Puntal del Goterón y para conseguirlo tendremos que subir por el marcado hombro que se eleva a nuestra derecha, después de pasar por una zona de tajos llegamos a la cumbre (3072 mts), la cual nos recibirá con una aérea vista. Una vez en la cumbre continuamos por toda la arista, la cual es una zona caótica de rocas hasta alcanzar la hermosa cima del Puntal de Vacares (3146 mts), desde su pequeña cumbre veremos bajo nosotros hacia el noreste la mítica laguna de Vacares, ahora bajaremos hacia la Cuneta de Vacares prestando mucha atención en el destrepe.

Una vez en la Cuneta, volvemos a seguir la línea de cumbres y por un terreno menos complicado llegaremos a la Atalaya (3148 mts) y poco más allá al Mojón Alto (3118 mts). De nuevo situados en la Atalaya bajamos al marcado collado de la Buitrera para luego subir al pico del Cuervo (3151 mts), pasando antes por su marcada cuneta. Desde aquí por una zona mucho más horizontal nos dirigiremos a nuestro objetivo final, pasando antes por los Tajos Negros de Covatillas (3112 mts) y orientándonos posteriormente hacia el cordal que se dirige al noreste, en donde está el vértice geodésico de la cumbre del Picón de Jeres (3090 mts).

Para bajar tendremos que buscar la pista forestal de Jeres. Podemos hacerlo por el Alhorí, a través del pico del Mirador Alto o bien por la loma de Enmedio y Postero Alto.

miércoles, 14 de marzo de 2012

TRAZADOS FERROVIARIOS, FOTOS AÉREAS E INTUICIÓN. ¿POR DONDE VAN LOS TRENES?



¿Habéis seguido alguna vez sobre mapa el trazado de cualquier recorrido ferroviario?

Hacedlo, con que solo sepáis entre que dos localidades transcurre será suficiente. Para empezar tened en cuenta que los trazados ferroviarios son peculiares por dos características muy concretas, por un lado un tren es incapaz de superar pendientes moderadas (creo que no mayores al 4% de desnivel) y por otro no pueden describir curvas cerradas, con estos dos parámetros podréis imaginar que estos trazados tendrán varias características a la hora de discurrir por el terreno. Primeramente describirán siempre que sea posible una línea recta y las curvas serán muy amplias, cuando una montaña considerable aparezca ante él y el rodeo para salvarla sea excesivamente grande perforarán túneles para poder conservar el grado de pendiente, por último cuando un gran cauce o barranco aparezca en su camino lo salvará mediante largos puentes o viaductos. En la construcción de los trazados se llevan a cabo otro tipo de actuaciones, pero que para nuestro caso de vista aérea no nos afecta.

Bueno, como ya sabemos como son y de donde a donde va, solo nos queda localizar la estación de partida y comenzar a seguirlo. Hoy día es sumamente fácil a través de las múltiples aplicaciones (Google maps, Earth, Sigpac, etc) disponibles en la red, buscar fotos aéreas donde localizaremos nuestro objetivo. Si nos acercamos suficientemente y son de buena resolución las fotos, llegaremos a ver las traviesas de las vías. Así comenzaremos nuestro viaje virtual del recorrido, se trata esto de un ejercicio que poco a poco nos irá dando soltura en este seguimiento y permitiéndonos seguirlo cada vez desde mayor altura hasta que casi no distingamos la línea que dibuja el trazado. Veréis entonces con lo explicado anteriormente lo peculiar de estos trazados, y nos comenzará a ser fácil distinguirlos entre una maraña de carreteras, pistas y caminos.

Esto en lo referente a líneas de tren actuales, pero ¿y las antiguas vías y trazados abandonados? En España existen más de 7.600 kilómetros de líneas que ya no tienen servicio de trenes o que nunca llegaron a tenerlo por quedar inconclusas las obras de construcción, muchos de ellos, concretamente 1900kms han sido recuperados por la fundación de los ferrocarriles españoles en itinerarios cicloturistas y senderistas en el marco del programa Vías Verdes. Para que nos entendamos, las famosas Vías Verdes. Como son fáciles de localizar, realizad el ejercicio anterior sobre estos trazados, veréis que siguen los mismos criterios y que con poco esfuerzo los localizaréis en el terreno.

Ahora bien, ¿que ocurre con los restantes 5700 kms?, ¿han desaparecido?, ¿están ocultos? Muchas de estas Vías Verdes son solo segmentos de trazados más amplios, que no se ha acometido su recuperación porque lógicamente los proyectos tienen un límite, así muchas de las veces cuando acaba una vía verde el antiguo trazado continúa adelante. Pongamos ahora en práctica todo lo aprendido anteriormente, sigamos ese trazado que sabemos por donde discurre, ¿recordáis?...curvas muy amplias, viaductos, túneles, caminos exageradamente rectilíneos…Como por arte de magia y a semejanza de esas láminas de visión mágica 3D, ante vuestros ojos aparecerá ese trazado olvidado y abandonado que ya nadie quiere pero que sigue ahí. Es sorprendente como incluso en líneas que no llegaron ni a tener raíles se distingue perfectamente esa plataforma por donde se proyectó circulara el ferrocarril. He buscado muchos de estos antiguos trazados y aunque alguno se ha resistido algo al final siempre aparece, me llama la atención como hay infraestructuras creadas con bastante posterioridad al abandono de la línea y que han respetado este trazado.




Este es un ejercicio-ejemplo, he dibujado dos ténues líneas para que no contaminen en exceso la foto y entre las cuales podréis adivinar uno de estos trazados, conforme os acerquéis veréis con gran detalle como salva la orografía.
 
Para mí este ejercicio es algo que me evoca (salvando las distancias) exploración, y me motiva a sacar del olvido estos caminos que fueron o pretendieron ser para los trenes y que ahora podemos seguir aprovechando para un uso lúdico-deportivo. No creo que tengamos que esperar a que “nos los descubran”. El tiempo los ha olvidado pero están ahí, esperándonos para descubrirlos.

lunes, 20 de febrero de 2012

EL RINCÓN DE BAQUÍA/SENDERO DEL CALABOZO

Creo que sería en el 2007, cuando un buen día un amigo(conociéndome bien) me dijo, hace poco me llevaron con la bici a un sendero casi oculto y tremendamente bello. Tras unas muy básicas indicaciones, al poco tiempo me encontraba con un grupo de buenos amigos a los mandos de nuestras bicis buscando aquel "nuevo" trazado. La mañana no podía ser más desapacible, la niebla, el viento y la lluvia fueron nuestros compañeros de aquella jornada. Casi de forma milagrosa (dadas las escuetas indicaciones y la espesa niebla que cubría el paraje) encontramos el acceso al inicio del sendero, aunque sabía donde estábamos y hacia donde teníamos que marcar nuestro rumbo pronto perdimos la senda, el entorno en el que nos encontrábamos era tan uniforme y sin ningún tipo de referencia que nos hacía perder continuamente el trazado oculto bajo la gruesa capa de hojas secas que lo cubría, lo que nos hizo recorrer aquel bosque como pudimos y dios nos dió a entender. Cuando finalmente llegamos a terreno conocido y pasadas algunas fatiguitas, me dí cuenta del gran valor y calidad que tenía aquel "sendero" para sacarlo a la luz.

Al poco tiempo me encontraba de nuevo allí, pero como es costrumbre en mí a pié y dispuesto a encontrar la buena senda. Tras varias horas de briega conseguí encontar la senda original. Dada la dificultad de seguirla y pensando en ir mejorándola, me dediqué a colocar infinidad de hitos con piedras que fueran sirviendo de orientación en futuras visitas y evitar despistes, como en cualquier senda el tiempo y el uso deberían encargarse de afianzarla al suelo.




Tras varias visitas, sobre todo con mis amigos Paco y Miguel Angel del club Al-Hadra, conseguimos recuperar verdaderamente aquella ancestral senda para uso y disfrute de senderistas y ciclistas, quitando piedras, amojonando y sobre todo limpiando el suelo de la gruesa capa de hojas que lo ocultaba. Poco después a través del club convocamos una salida colectiva para dar a conocer oficialmente aquella joya. Y lo digo con la total convicción de que se trata de un sendero digno de recorrer ya sea a pié o en bici y disfrutar de este trozo apartado de pura naturaleza.

El sendero en sí se desarrolla en las faldas de la sierra de Ojén bajo la cima del pico Tajo de la Corza, en el paraje conocido como los Calabozos de donde toma su nombre, atraviesa un denso y joven alcornocal típico del parque de los Alcornocales acompañado del también habitual y rico sotobosque de helechos principalmente. Es también conocido en algunos círculos como sendero Pumori, aunque quienes nos atribuimos con razón su recuperación nunca fue nuestra intención cambiarle la toponimia.

En el siguiente enlace tenéis más datos técnicos así como el track para descargároslo y poder recorrerlo sin los inconvenientes que yo encontré.

Un sendero merecedor como pocos de pertenecer a la serie Baquia.



lunes, 16 de enero de 2012

ATARDECE EN EL SENDERO

No hay como surcar un sendero con tu bici una apacible y estable tarde invernal en uno de los mediterráneos bosques andaluces. Languidecía ya una de tantas memorables jornadas por los escondidos y preciosos valles que acoge la serrana comarca rondeña, cuando nos sumergimos en este ya conocido retazo de monte, el día había sido muy completo y ya solo nos restaba este regalo final para los sentidos, los ya horizontales rayos del sol daban una imagen cálida al entorno, el oscuro e intenso color de los troncos de los alcornoques descorchados, el verde fresco del invierno en el sotobosque, la hojarasca tapizando el suelo crujiente a nuestro paso y los olores de la tarde nos embriagaban mientras apurábamos nuestras últimas fuerzas negociando giros, raíces y piedras…atardecía en el sendero.